第一場内進行!

日頃の撮影記録。

かつてのラシデシク車

ミツC504(旧ラシ54) / ケヨM72(旧ラシ64)

ラシ54とラシ64。川越で再会。

ミツC504(旧ラシ54) / ケヨM72(旧ラシ64)

ラインカラーを3回変えて最終的に武蔵野線へやってきたラシ64。ミツシヤセにA編成がどんどん入ってきて現存する209系も段々と追い出されてるが、現ミツC504はどうなる…?

ミツC504(旧ラシ54) / ケヨM72(旧ラシ64)

(ケヨY34か青帯の編成居たらなぁ…)

209系なフレンズ

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ハエシヤセ公開特有の集めて展示する際にとことん集めて統一する精神。

209系が0番台 * 1本(画面に写ってない) / 3000番台 * 1本 / 500番台 * 2本 / 3100番台 * 1本の5本と、209系ベースである70-000形1本、計6本が川越へ集合。

山岳地帯

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度々続くトンネルを抜け出して相模湖駅へ入線する37号機。

そう言えばATで原色白Hの1001の姿が確認されましたな!最後のEF64形0番台となってしまったEF64-37。はやくこれも原色になってくれないかな♪

ラインカラー

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外房線って209系の帯色はあんな色してる癖にラインカラーはオレンジ色なのね…

武蔵野線の車両入ってもそこまでの違和感が無い…

ぼっち黒磯

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旧客取りに黒磯へ。

そう言えばもうすぐ黒磯駅構内完全直流化(と言っても完全に直流になるのは年末あたり…)。次回の尾久〜小牛田の12系回送はEF81牽引だし、高崎DCの郡山入出場も通しで長岡のEF81牽引だし、東北方面への回客でEF64牽引ってまたあるのかな?

© 2017 Hiroto-K


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